{"id":20539,"date":"2020-05-16T05:03:13","date_gmt":"2020-05-16T02:03:13","guid":{"rendered":"http:\/\/go-to.rest\/blog\/legierungen-helden-der-holzlegierung\/"},"modified":"2020-05-16T05:03:14","modified_gmt":"2020-05-16T02:03:14","slug":"legierungen-helden-der-holzlegierung","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/go-to.rest\/blog\/de\/legierungen-helden-der-holzlegierung\/","title":{"rendered":"Legierungen-Helden der holzlegierung"},"content":{"rendered":"

Jahrhundert in Transkarpatien gab es ein entwickeltes System des Transports von Wasser H\u00f6lzer<\/a>. Am Ende des XIX Jahrhunderts Bestand es aus 637 Kilometern Wasserstra\u00dfen und 32 Wasserd\u00fcsen. Dort, wo es unm\u00f6glich war, Rafting auf Fl\u00fcssen durchzuf\u00fchren, wurden Boden-oder schmalspurige<\/a> Eisenbahn. Die lokale Bev\u00f6lkerung nannte die Staud\u00e4mme f\u00fcr die holzlegierungen als Kleinigkeiten, von rumaenischen<\/a> aclauza-Gateway.<\/p>\n

Das Holz wurde wie folgt transportiert. Die St\u00e4mme der ges\u00e4gten B\u00e4ume wurden zuerst von steilen h\u00e4ngen \u00fcber holzrinnen gesenkt oder von Pferden bis zu bergiger<\/a> die Fl\u00fcsse fuhren zu Gati, wo aus Ihnen die Fl\u00f6\u00dfe-bokory bildeten. Davor wurde eine Reihe von Vorarbeiten: \u0441\u043f\u043b\u0430\u0432\u0449\u0438\u043a\u0438 \u0432\u044b\u0442\u0435\u0441\u044b\u0432\u0430\u043b\u0438 Ruder-\u043e\u043f\u0430\u043b\u044c\u0447\u0438\u043d\u044b, und aus den Zweigen der Haselnuss machten zuerst die Vorarbeit. Sie haben die abgeholzten B\u00e4ume in einer Kette \u2013 tablu verbunden. Mehrere Verwandte Tabellen bildeten ein Flo\u00df-Bokor, das viel einfacher und sicherer ist als ein separates darab \u2013 Flo\u00df, das aus einem einzigen tabla Bestand. Das Gewicht eines darabus ist zu leicht f\u00fcr den schnellen Fluss des Gebirgsflusses. An der Vorderseite des tabla mit h\u00f6lzernen Dornen befestigt Paddel-opalchina. In der Mitte des Flo\u00dfes wurde ein kleiner Querbalken installiert-Cracker. An Ihr befestigten die Helfer Ihre Kleidung, Ausr\u00fcstung und S\u00e4cke mit Lebensmitteln. An den F\u00fc\u00dfen befestigten die fusionsleute f\u00fcr Stabilit\u00e4t mit lederseilen-Pf\u00fctzen eiserne Krallen. Auf dem Damm gab es mehrere Tore, die das Wasser aus dem Stausee ableiten sollen. Vor der Legierung wurde ein Teil der Schleusen ge\u00f6ffnet, um den Wasserstand im Fluss zu erh\u00f6hen. Dann \u00f6ffneten Sie die Schleuse und bokoras mit bokoras wurden nacheinander verschmolzen, mit einem Intervall von 10-15 Minuten. Die Str\u00f6mungsgeschwindigkeit im Fluss erreichte 50 Kilometer pro Stunde, und nat\u00fcrlich kam es oft vor,dass sich die Fl\u00fcchtlinge auf Darabos nicht halten konnten. Diejenigen, die zum Wasser fielen, blieben nur in seltenen F\u00e4llen am Leben, und wenn Sie gerettet wurden, blieben Sie Kr\u00fcppel. Es war ein sehr gef\u00e4hrlicher Beruf, aber gleichzeitig ein sehr prestigetr\u00e4chtiger und gut bezahlter.<\/p>\n