Сплавщики – герои лесосплава

1
0
(0)

С начала XVII века и до XX века на Закарпатье существовала развитая система транспортировки водного древесины. В конце XIX века в ее состав входило 637 километров водных путей и 32 водяные запруды. Там же, где нельзя было проводить сплав по рекам, были проложены грунтовые или узкоколейные железные дороги. Местное население называло плотины для лесосплава кляузами, от румынского aclauza – шлюз.

Древесину транспортировали следующим образом. Стволы спиленных деревьев сначала спускали с крутых склонов по деревянным желобам или взимали лошадьми до горной реки и сплавляли к гати, где из них формировали плоты-бокоры. Перед этим проводился ряд подготовительных работ: сплавщики вытесывали весла-опальчины, а из ветвей лещины делали гужовки. Ими соединяли срубленные деревья в одну цепочку – таблу. Несколько связанных табл, составляли плот-бокор, который сплавлять гораздо проще и безопаснее, чем отдельный дараб – плот, который состоял из одной таблы. Вес одного дараба слишком легок для стремительного течения горной реки. К передней таблы деревянными шипами прикрепляли весла-опальчины. Посередине плота была установлена небольшая перекладина-сухарь. К ней сплавщики прикрепляли свои одежду, снаряжение и мешки с продовольствием. На ноги сплавщики для устойчивости прикрепляли кожаными веревками-лужами железные когти. На плотине было несколько ворот, предназначенных для спуска воды из водохранилища. Перед сплавом открывали часть шлюзов, чтобы поднять уровень воды в реке. Затем открывали шлюз и бокоры с бокорашами сплавлялись друг за другом, с интервалом в 10-15 минут. Скорость течения в реке достигала 50 километров в час, и,конечно же, часто случалось, что сплавщики не могли удержаться на дарабі. Те, кто падал к воде, лишь в редких случаях оставались живыми, а если и спасались, то оставались калеками. Это была очень опасная профессия, но в тоже время очень престижная и хорошо оплачиваемая.

По воде плоты плыли в крупные населенные пункты, где древесину сортировали, складировали и отправляли дальше, к потребителю.

Таким образом лес сплавляли вплоть до середины XX века. После строительства Теребле-Рикской гидроэлектростанции этот промысел отошел в прошлое, поскольку плотина станции перегородила основной путь для сплавления леса.

Рядом с озером Синевир,на Чериной реке, вблизи плотины XIX века расположен Музей лису и сплава. На территории музею можно увидеть конюшню, хижину, гужварню (мастерскую, где делают канаты для связывания бревен) и желоба, с помощью которых спускали по склонам бревна, а также различные специальные транспортные средства. В музее хранится много экспонатов посвященных быта сплавщиков.

До музея нужно добираться пешком около четырех километров от устья Черной Реки.

Наскільки корисною була ця стаття?

Натисніть на зірку, щоб оцінити статтю!

Середній рейтинг 0 / 5. Підрахунок голосів: 0

Поки немає голосів! Будьте першим, хто оцінить цю статтю.

Ми шкодуємо, що ця стаття не виявилася корисною для вас!

Давайте покращимо цю статтю!

Розкажіть, як ми можемо покращити цю статтю?

{{ reviewsOverall }} / 5 Користувачів (0 голосів)
Подобається
Що люди говорять ... Залиште свій відгук
Сортировать по:

Будьте первым, кто оставит отзыв.

User Avatar User Avatar
Проверенный
{{{review.rating_comment | nl2br}}}

Показать больше
{{ pageNumber+1 }}
Залиште свій відгук

Ваш браузер не поддерживает загрузку изображений. Пожалуйста, выберите современный браузер