История Коростовской узкоколейки началась в далеком 1888 году, когда началось ее строительство. Основную линию достроили в 1893 году. С учетом построенных позже веток, ее максимальная длина составляла 41 километр с максимальным углом подъема 2,5%. Ширина же этой колеи составляла – 800 мм. Коростовскую узкоколейку активно использовали для вывоза леса и туристических маршрутов. Кстати, именно Коростовская узкоколейка стала одной из первых узкоколейных железных дорог на Европейском континенте, которой удалось получить разрешение на туристические перевозки.
Сначала Коростовская узкоколейка находилась в собственности компании «Братья-Бароны Гредли», которая и вложила средства в создание этой железной дороги. Основатели этой компании (барон Альберт Гредель и предприниматель Вильгельм Шмидт) заботились о развитии железной дороги и должным образом оплачивали труд железнодорожников. Компания «Братья-Бароны Гредли» продолжала управлять Коростовской железной дорогой и после распада Австро-Венгрии и оккупации Галичины Польшей, вплоть до 1939 года, когда Коростовскую узкоколейку национализировала советская власть.
Бывшие владельцы подали иск к СССР о возмещении нанесенного ущерба. Однако, Международный суд отказал в возмещении стоимости узкоколейки, а удовлетворил лишь требование о компенсации за национализацию дворца Гредлей.
В 1947 году Коростовскую узкоколейку сузили с 800 мм до 750 мм. Некоторое время узкоколейка продолжала активно использоваться советской властью. Впрочем, вскоре для Коростовской узкоколейки наступили черные дни. В 1960 году были закрыты линии до Липы и Гуты. Основная линия Коростовской узкоколейки была полностью разрушена в результате большого наводнения в 1969 году. Следовательно, было принято решение о ее ликвидации, и в 1970 году Коростовскую узкоколейку окончательно разобрали.
Постепенное возрождение Коростовской узкоколейки началось уже в эпоху независимости Украины в 2005 году и продолжается по сегодняшний день. Именно в 2005 году австрийским инженером Вольфрамом Венделином на месте бывшей Коростовской узкоколейки начат проект «Золотая лесная железная дорога». Эта инициатива сразу была поддержана многочисленными отечественными и зарубежными спонсорами и волонтерами.
Этот амбициозный проект начали для того, чтобы сохранить историческое наследие узкоколейных железных дорог Украины, популяризировать железнодорожное дело среди молодежи и способствовать развитию зеленого и железнодорожного туризма в Карпатском регионе.
Сразу, в 2005 году, началось наполнение Коростовской узкоколейки подвижным составом. С этой целью были приобретены большая дрезина закрытой узкоколейной железной дороги в Осмолоде и крытый вагон Львовской детской железной дороги. Реставрация дрезины была завершена в 2007 году, а сами экспонаты удалось разместить во владениях национального парка «Сколевские Бескиды».
Впоследствии, к проекту присоединился активист узкоколеек из Киева – Дмитрий Бабарика. Он передал Коростовской узкоколейке 5 дрезин.
Осенью 2007 года волонтерами Коростовской узкоколейки была приобретена мотодрезина ПД-1, которая до того размещалась в Антоновке (Ровенская обл.).
В феврале 2008 года (благодаря спонсорским средствам и донатам) удалось приобрести один из самых интересных экспонатов Коростовской узкоколейки – старый снегоочиститель СО-750, который ранее работал на железной дороге базальтового карьера в Берестовке (Ровенская обл.).
В мае 2008 года для Коростовской узкоколейки приобрели два крытых товарняка из Рокитного (Ровенская обл.). Впрочем, из-за несогласия руководства НПП Сколе, их не удалось разместить вместе с другими экспонатами во дворе управления. Однако, волонтеры и активисты нашли выход и из этой ситуации и договорились с местными бизнесменами о размещении этих вагонов на территории автозаправочной станции рядом с вокзалом.
После начала полномасштабного вторжения рф на территорию Украины в 2022 году Коростовская узкоколейка стала пристанищем для многочисленных экспонатов из Антоновки, которые решили релоцировать сюда в связи с ситуацией безопасности.
В течение 2023 года, благодаря энтузиастам и волонтерам, восстановили несколько сотен метров Коростовской узкоколейки. Для этого использовали аутентичные элементы узкоколейных путей, которые сохранились в разных уголках Украины. Кроме того, был восстановлен подвижной состав и проведен запуск пути для поездок туристов.
В наши дни Коростовская узкоколейка – это замечательный музей под открытым небом, который активно и динамично развивается исключительно за счет спонсорских средств и донатов. Музей Коростовская узкоколейка – это чрезвычайно популярная туристическая локация, которая вызывает интерес многих путешественников.
