Jahrhundert in Transkarpatien gab es ein entwickeltes System des Transports von Wasser Hölzer. Am Ende des XIX Jahrhunderts Bestand es aus 637 Kilometern Wasserstraßen und 32 Wasserdüsen. Dort, wo es unmöglich war, Rafting auf Flüssen durchzuführen, wurden Boden-oder schmalspurige Eisenbahn. Die lokale Bevölkerung nannte die Staudämme für die holzlegierungen als Kleinigkeiten, von rumaenischen aclauza-Gateway.
Das Holz wurde wie folgt transportiert. Die Stämme der gesägten Bäume wurden zuerst von steilen hängen über holzrinnen gesenkt oder von Pferden bis zu bergiger die Flüsse fuhren zu Gati, wo aus Ihnen die Flöße-bokory bildeten. Davor wurde eine Reihe von Vorarbeiten: сплавщики вытесывали Ruder-опальчины, und aus den Zweigen der Haselnuss machten zuerst die Vorarbeit. Sie haben die abgeholzten Bäume in einer Kette – tablu verbunden. Mehrere Verwandte Tabellen bildeten ein Floß-Bokor, das viel einfacher und sicherer ist als ein separates darab – Floß, das aus einem einzigen tabla Bestand. Das Gewicht eines darabus ist zu leicht für den schnellen Fluss des Gebirgsflusses. An der Vorderseite des tabla mit hölzernen Dornen befestigt Paddel-opalchina. In der Mitte des Floßes wurde ein kleiner Querbalken installiert-Cracker. An Ihr befestigten die Helfer Ihre Kleidung, Ausrüstung und Säcke mit Lebensmitteln. An den Füßen befestigten die fusionsleute für Stabilität mit lederseilen-Pfützen eiserne Krallen. Auf dem Damm gab es mehrere Tore, die das Wasser aus dem Stausee ableiten sollen. Vor der Legierung wurde ein Teil der Schleusen geöffnet, um den Wasserstand im Fluss zu erhöhen. Dann öffneten Sie die Schleuse und bokoras mit bokoras wurden nacheinander verschmolzen, mit einem Intervall von 10-15 Minuten. Die Strömungsgeschwindigkeit im Fluss erreichte 50 Kilometer pro Stunde, und natürlich kam es oft vor,dass sich die Flüchtlinge auf Darabos nicht halten konnten. Diejenigen, die zum Wasser fielen, blieben nur in seltenen Fällen am Leben, und wenn Sie gerettet wurden, blieben Sie Krüppel. Es war ein sehr gefährlicher Beruf, aber gleichzeitig ein sehr prestigeträchtiger und gut bezahlter.
Auf dem Wasser Floß in große Siedlungen, wo das Holz sortiert, gelagert und weiter an den Verbraucher gesendet.
So wurde der Wald bis zur Mitte des 20.Jahrhunderts verschmolzen. Nach dem Bau Tereble-Ricks Wasserkraftwerk diese Fischerei gehört der Vergangenheit an, da der Staudamm den Hauptweg für die Verschmelzung des Waldes trennte.
Neben dem Sinevir See, auf dem Tschernyj Fluss, in der Nähe des Damms des XIX. Museum Holz und Legierung. im Gebiet Museums Sie können sehen, Stall, Hütte, guzhvarnû(Werkstatt, wo die Seile für die Bindung der Balken) und die Rinnen, mit denen lassen die Hänge des Balkens, sowie verschiedene Spezialfahrzeuge. Das Museum beherbergt viele Exponate, die dem Alltag der fusionsleute gewidmet sind.
Das Museum muss zu Fuß etwa vier Kilometer von der Mündung des Schwarzen Flusses erreicht werden.
